勇毅黔行:贵州高铁*人——“王昌利”

2021-12-27 23:16:23 文章来源:网络

“我从小就是在铁路院长大的,那个时候本来经常看到火车在我面前不是跑觉得很威风,很羡慕,所以说那个时候一直有种想开火车的想法。”

作为“铁二代”的王昌利,从小就听着父亲述说着汽笛回响的故事长大,直到1988年,他终于如愿以偿进入遵义机务段工作,与火车近距离接触。

1989年初,在贵州山区铁路川黔线上,王昌利开始了他的内燃机车学习生涯。一开始,只是作为机务段的一名专特运司机,他一边苦练操纵技术,一边严格要求自己,对列车运行线路调速地点、工况转换地点等都熟记于心。

回忆起当学徒的日子,王昌利说道,灰头油脸都是家常便饭:“因为内燃机是烧油的,所以它条件就特别差,没电力车这么干净,而且噪音也大,跑的也慢,我们那个时候跑车下来,一身都是柴油味。”

皇天不负有心人,2014年10月,贵广高铁联调联试动车组计划经老川黔线开进贵州,接到任务后的王昌利,凭借自身扎实的业务基础和操纵经验,成为贵阳机务段首批动车司机。

当年的10月18日,动车组从湖北恩施到达预定地点。那是贵州的**趟动车组,而王昌利,也成为**个将动车组开进贵州侗乡苗寨的火车司机。

“其实我们是12年就做准备,就先开始报考实际驾驶资质,然后我们去北京面试,还在西南交大学习三个月,**后到重庆学习驾驶,但一直等到14年,贵广客专才开始联调联试,我们才开始去接车。”王昌利说道。

2014年12月26日,贵广高铁开通运营,从此贵州进入高铁时代,贵州人民实现“高铁之梦”,快速通江达海成为现实。

2017年12月28日,王昌利“邂逅”了我国**先进的动车组——时速350公里的复兴号。

2018年1月25日王昌利作为渝贵铁路的首发动车司机走向列车车头,担当首发动车组牵引任务。

一次又一次的磨练,王昌利已然从一名内燃机学徒蜕变成为一名技艺**湛的高铁火车司机。每一次的驾驶任务,他都以**高的**要求自己,确保万千旅客的平安出行,用心守护,每趟列车的平安达到。

“在技术方面主要是我们山区铁路是一个是弯道,一个是坡道比较大。但他速度高啊,因为速度高,经常都会发生你不可预想的事情。比如说我们经常发生的,撞一个飞鸟,因为我们导向安全为原则,然后经过机械生产检查以后,确认没得了其他事情,限不限速,我们司机好汇报调度,然后再按正常的运行。”

在33年的乘务生涯中,王昌利安全行车150万公里,相当于环游地球37.42圈,总结推广了“防止货物列车断钩操纵方法”“防伤三看法”、高铁安全行车“三步曲”等行车经验,防止各类事故40余件,也先后荣获“成铁榜样”“贵州省五一劳动奖章”等荣誉称号。

如今,王昌利工作的重点已经逐渐转移到“110”信息台。从“绿皮车”到空调车,从“子弹头”到高铁,随着**铁路的发展,王昌利又开启了新征程。

本台记者:林佳艺

来源:贵州交通广播

在基诺族的创世传说中,他们是“从大鼓里走出来的民族”

1979年6月,国务院正式确认基诺族为单一民族

目前,全国仅2万多人的基诺族

主要聚居在云南省西双版纳傣族自治州景洪市基诺山基诺族乡

基诺山基诺族乡一景(12月13日摄,无人机照片)。新华社记者 陈欣波 摄

脱贫攻坚战打响后,四面八方的帮扶资源向基诺山汇聚

2019年,基诺族成为云南率先实现整族脱贫的“直过民族”之一

脱贫攻坚千难万难,守住成果不能松劲

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两年多来,基诺山正发生越来越多的新鲜事

徒步旅游悄然兴起,“半山酒店”紧锣密鼓推进

斗茶、**食大赛愈加红火,“特呢朵”山货街声名远扬……

拼版图片:上图为基诺山基诺族乡民族小学**在音乐课上唱歌(12月13日摄);下图为基诺山基诺族乡民族小学**在音乐课上打手鼓伴奏(12月13日摄)。新华社记者 陈欣波 摄

在基诺山巨变背后,**共产党为人民谋幸福的初心始终不变

绿浪起伏的基诺山,是希望的山,幸福的山

文字记者:吉哲鹏、严勇

视频记者:王安浩维

海报设计:赵丹阳

新媒体编辑:聂毅

来源:新华网客户端

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