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业主的钱不能赚到特斯拉每月推出700台自动驾驶仪软件订阅服务吗?

时间:2020-06-14 17:26:09 来源:网络

通过不断更新内部软件,汽车即将成为电子产品的永久利润产品,这不是白日梦,而是通过特斯拉即将到来的业务变成现实。最近,特斯拉宣布计划推出一项软件订阅服务,以付费订阅的形式向用户提供FSD套件(完全自动驾驶仪),每月收费约100美元,这是除了一次性购买之外的第二种使用方式,预计将于今年年底推出。

特斯拉已经收取了每月9.9美元的高级连接(全国每月70元人民币)。在自动驾驶软件订阅服务推出后,国内价格可能是700元左右。这无疑是特斯拉获得可持续利润的另一种方式,而马斯克不久前宣布,特斯拉的全自动驾驶仪套件将从7月1日起上涨1000美元至8000美元,当时人们相信,国产自动驾驶服的购买量也会大幅上升。

不断更新的支付软件取之不尽的主人的钱将成为特斯拉的一个重要的收入来源。

特斯拉想让苹果的应用商店这样的汽车产品一天不到两天在软件上赚钱。早在去年第四季度,就引入了高级连接功能,以收取流媒体、互联网、实时道路状况和其他本应免费安装在车内的功能的费用,费用为9美元。9.仅仅半年后,特斯拉就迫不及待地将自动驾驶仪纳入这一领域。可以看出,特斯拉在汽车车主的利润方面是雄心勃勃的。

此外,Tesla还推出了应用商店inapppurchases,它负责各种软件的更新,包括基本的辅助自动驾驶仪和完整的自动驾驶套件更新包,以及大量的桌面游戏。未来,特斯拉将专注于应用生态的建立,软件订阅服务的利润也将使特斯拉赚很多钱,但对于特斯拉用户来说,使用汽车的成本无疑会越来越高。从汽车产品的角度来看,这些本应附加在汽车上的服务不应变成由车主继续支付的货物。

高级连接功能每月$70至自动驾驶仪服务每月$700

特斯拉所谓的高级功能实际上是许多内置的实时道路条件、卡拉OK、电影模式、音乐服务、卫星地图和其他免费功能,但在这里特斯拉已经成为一种付费功能,不只是为了使用简单的导航服务而付费,如果不付费,特斯拉声称自己是一辆智能车,就像一辆弱智的电动汽车,没有任何特性。

即使特斯拉令人骄傲的自动驾驶功能出现在国内型号3(参数)上,它也只能根据车道上的其他车辆和行人实现转向、加速和制动的基本功能。然而,国外可以实现更多的自动驾驶辅助功能,如自动停车、自动辅助换车道、自动辅助导航驾驶、智能呼叫等。与如此巨大的差距,特斯拉不仅是不受约束的,而且还提供了进一步的支付功能。特斯拉对国内市场如此漠不关心,以至于中国消费者是否真的需要洗净眼睛,认真考虑特斯拉所谓的技术性和吸引力。

后缀:

我们对汽车产品的一贯理解是,汽车企业依靠由整个硬件组成的真正的汽车来盈利,但现在特斯拉已经演变成很大比例的利润来源,汽车配件的衍生产品在利润来源中所占的比例很大。这样的变化是特斯拉引以为豪的科技变革吗?令人担忧的是,这种盈利模式一旦全面实施,不仅会影响到二手车成本的上涨,而且会对目前没有这种盈利模式的传统汽车公司构成威胁,甚至会成为汽车行业不健康发展的原因。

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