全新本田思域typer外观造型很拉风,车内的设计略微有点普通

2022-09-23 00:57:27 文章来源:网络

全新本田思域TYPER,这款车有着超高的人气,但是这依旧是一款本田思域。外观的造型很拉风,车内的设计略微有点普通。

比普通版的两厢思域有着更加动感的外观,也是非常好看,图片中的车型有着更加帅气的轮毂造型,并且在车身高度上也是进行了低趴的设计,感觉非常的犀利,从前脸来看,运用了宽体的设计,格栅采用了红色的车标提供运动**能范,并且中网带有TYPER的标识,下**围的造型也是展现了犀利的运动风格。来到侧面,五辐的轮造型简约又很帅气,并且带有侧裙的设计,较低的底盘也是很动感。尾部的尾翼设计非常拉风,外置式的尾翼,加上掀背式的尾窗造型,整体的感觉还是显得运动,三出的排气管也是展现了运动的感觉,非常的好看。

在动力上搭载2.0T增压发动机,匹配6速手动变速箱,提供前驱设计。

本文转自:新华网

新华网北京7月14日电(石海平) 7月14日,由**石化主办的氢能应用现代产业链建设推进会暨高质量发展**在北京举办。**工程院院士陈学东以线上方式做了主题演讲,他表示,氢能是我国能源转型升级的重要载体,氢动力运输装备是交通领域碳达峰碳中和的重要突破口。

“近年来,氢燃料电池汽车发展比较迅速,在地方政府和中石化促进下已经形成了产业集**,如京津冀、长三角,粤港澳等。”陈学东表示,国务院办公厅、**发改委等先后出台了一系列政策来支持构建多元化应用生态,对推进氢能产业技术创新、强化关键核心技术攻关都起到了重要推动作用。

“目前产业亟需突破的瓶颈是氢能储运装备安全可靠**问题。”陈学东说,常温高压储氢是现阶段主流技术路线,此外还有深冷液态储氢、带压固态储氢等;但不管采用什么储氢方式,一旦氢能储运装备发生失效,有可能导致**漏、燃烧、****,造成重大人员伤亡和**产损失;因此氢能储运装备安全不容忽视。

据他介绍,临氢承压设备的失效模式复杂:在中石化、中石油努力下,高温高压氢气环境承压设备失效模式是清楚的,风险是可控的(如加氢反应器);常温低压氢气环境主要是疲劳问题,风险也是可控的(如变压吸附器);常温高压氢气环境下金属材料氢脆影响问题,国内外均在研究,已有结果表明常温中高压氢气环境下金属材料氢脆可以忽略;深冷常压液氢环境下主要是防止设备绝热失效,绝热保冷技术做好也是没有问题的。

对于现在社会上广泛讨论的两种技术路线,即氨-氢融合、二氧化碳加氢制甲醇或汽油,他们是认为纯氢输送储存不安全、转化为氨或甲醇储运更安全。陈学东表示,这存在一定误区。首先,氢的安全**比氨的安全**要好;其次,合成氨要耗能、二氧化碳加氢也要耗能,到用能终端如果使用纯氢还需要耗能分解才能制成氢、如果使用氨直接燃烧还有氮氧化物排放问题。“从碳减排碳中和角度来说,如果完全解决纯氢输送储存安全**问题的话,它比氨-氢路线和二氧化碳加氢路线更好,从目前情况看,应该说我们是完全有能力解决这个问题的。这两种路线本身能耗比较高,也不见得就安全。”

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