全新标致408x和凡尔赛c5x,轴距2米79飞机座舱,搭载1

2022-09-22 23:41:50 文章来源:网络

法系的颓废已经是不争的事实,不论是轿车还是SUV都呈现出很明显的下滑趋势,不过法系标致和雪铁龙一直在尽力挽救,旧车换代频率加快,更低的价格更高的配置享受,法系车型表现出了极高的**价比,而且还在不断研发新车,新车还不一般都是独辟蹊径的车型,比如雪铁龙凡尔赛C5X,一款具有跨界风格的轿车,15万的价格做到了同级没有直接竞争对手,虽上市前一片争议但从现在销量来看,无疑凡尔赛C5X是成功的。

瞄准销冠,法系又一跨界新车,轴距2米79飞机座舱,搭1.6T插混!有了凡尔赛C5X的成功后,自然法系又燃起了希望,市场对于这类跨界轿车还是有一定需求量,而且法系对于这种“特立独行”的轿车很有设计造诣,所以这一次标致出手了,推出了全新的跨界新车:标致408X,和凡尔赛C5X的设计理念如出一辙,但是在外观和内饰设计上融入了标致的见解,所以新车和凡尔赛C5X放在一起还有明显区别度的,一起来了解下。

尽管已经习惯了凡尔赛C5X的外观,但看到标致408X的外观还是很让人感兴趣,设计有相似的地方,但大部分是不相似的,有着很强的原创**以及创新**,开在路上**是回头率满满,符合年轻人的胃口。具体来看,该新车的前脸是**新的一套标致语言,采用了更夸张的无边界式矩阵进气格栅,和长安的无边框格栅还是有一定区别的,搭配左右两边长条的LED日间行车灯,辨识度很高,而且还运用上了全新的标致车标,设计水平很高。

来到侧面就是标致408X和凡尔赛C5X比较相似的点,都是很明显的跨界风格,和轿车SUV能够明显区分,没有SUV那么有霸气感,但比轿车更有流线**感所以**感度很高,离地间隙是一个优点拥有不错的通过**,另外轮毂尺寸给得很厚道,20英寸这是比较少见的,但至于实车会不会配备不得而知,大概率是18英寸,满足了霸气和经济**,而顶部采用Fastback造型,溜背设计和掀背式尾灯很漂亮,而且家族式的狮爪式尾灯组也没有缺席,满满的品牌辨识度。

不过这套座舱的设计还是挺熟悉的,目前标致主打的i-Cockpit唯我座舱,或许更愿意称之为飞机座舱,用过的消费者纷纷都给予了好评,所以标致设计还是很有水准的,初上市的时候这套飞机座舱就一片好评。整个座舱是环抱式风格,中控台层次感很强,功能分区好操作,配备了内嵌式的中控屏幕,下部有质感的物理按键,下方换挡区域更换了**新式的电子拨杆式设计,所以可以预留更多的储物空间,也让挡把区看起来更为简洁规整,方向盘的尺寸不大能够很贴合的握感,这也是设计的**之处,握住更有驾驶激情。

尺寸方面,据悉新车的车长达到4690mm,高度为1480mm,轴距达到2790mm,从尺寸来说**突出的当属轴距,可以弥补跨界设计损失的后排空间,后排腿部空间很充裕,膝部空间达到188mm,能够得到舒服的坐姿。而后备箱常规容积为536L,放倒后排座椅达到1611L,这些数据说明的是标致408X的家用**表现得很好。

在动力方面,目前透露的是标致408X将提供汽油和插混两个版本共三套动力系统,具体来说就是一台由1.2T三缸发动机+8AT的纯汽油版车型,另外两款分高低功率调校1.6T四缸发动机+电机组成的插混车型,匹配8AT变速箱,可以看出这一次标致主推的新能源车型,这也是目前市场的趋势,插混是主流的动力选择,**大功率180马力和225马力可以满足动力需求。**后,对于全新标致408X,一款充满新意和调**的法系新车,你期待它?

6月6日,哪吒S正式开启预售,新车共推出1款耀世版的配置车型,预售价为33.88万元,限量999台。另外哪吒S其余的5款配置车型,**括耀增程1100、耀715激光雷达、耀715、耀650四驱和耀520,具体价格和配置将在7月公布。

一分钟了解新车

1、哪吒首款基于山海**的B级车型

2、配备剪刀门,且售价能给人惊喜

3、全系车型将提供纯电动和增程混动式两种驱动版本

成立于2014年的哪吒,在新势力里面的排位一直不算高,即便是在第二梯队里面,位置应该还要跟在零跑之后。事实上,此前哪吒已经推出了N01、哪吒V和哪吒U三款产品,但能热卖的仅有哪吒V一款小车。

而早前威马汽车创始人沈晖的一番言论,更是道出了哪吒的发展困境,他说到,“过去的历史证明,靠小车支撑销量的方法不可持续,10万元以下只能叫电动车,而不是智能电动车。”这样**的观点,不难刺到了哪吒的痛处。

但实际哪吒汽车CEO张勇早有改变如此局面的想法,早在2019年哪吒S便正式立项,次年张勇**谈到,“2022年纯电动汽车市场或将真正**发”,并提到了“那时候将有更好的、更便宜的产品出来,能够和燃油车直接竞争”。来到当下,我们不难看到市场已经于去年提前**发,同时官方提到的好产品不用说正是哪吒S。

为了和燃油车展开竞争,哪吒S将提供增程混动和纯电动两个版本,如此思路和长安深蓝SL03一样,其中哪吒S增程式版本NEDC综合续航里程1100公里,其中纯电续航里程接近300公里,另外纯电动版CLTC续航达715公里,百公里电耗低至12kW/h,两个驱动版本都能极大满足用户日常的行驶需要。

至于本次预售的哪吒S耀世版,出于强调**能取向,因此新车CLTC工况续航650公里,由30%充电至80%仅35分钟。另外根据官方透露7月将上市的其余5个版本,**括耀增程1100、耀715激光雷达、耀715、耀650四驱和耀520,可以看到新车主推的将是纯电动版本,至于增程式动力车型更多起到的是补充作用。

此外哪吒S耀世版采用了双电机四驱结构,**大功率340kW(462马力),峰值扭矩620牛·米,3.9秒破百,结合前双叉臂/后多连杆独立悬架,以及50:50的前后配重,使得整车操控表现符合了大家对其轿跑造型的预想。另外官方宣称哪吒S的麋鹿测试通过成绩达到80km/h,如此突出的表现则更为令人期待了。

对于哪吒S的市场表现,张勇之前就寄予了厚望,他说到“哪吒S是可以正面去PK雅阁和凯**瑞的,其中增程版加纯电版两个版本,在6个月之内能做到月销1万台”。从当下新车**核的续航及动力数据来看,确实不失打动市场的卖点。

从哪吒S亮相以来,我们不难看到新车与小鹏P7具备了相似的轿跑车身姿态,而根据哪吒S耀世版所带来的“剪刀门”设计,则进一步让人联想到了同为剪刀门造型的小鹏P7鹏翼版。

值得注意的是,新款小鹏P7单电机鹏翼版起售价为38.79万元,加速破百时间为6.7秒,至于4.3秒破百的双电机版本则要卖到42.99万元,反之同样具备剪刀门设计的哪吒S耀世版配备双电机,破百仅3.9秒,且预售价才33.88万元,**价比之高可见一斑。

事实上哪吒S对比小鹏P7更为占优的地方还体现在尺寸上,前者三围尺寸为4980/1980/1450mm,轴距2980mm,后者则拥有4880/1896/1450mm的长宽高和2998mm轴距。

在两者高度完全一致的情况下,哪吒S在车长和宽度都有了明显优势,一方面将体现在车内空间,另一方面则使整车侧面姿态更为扁平,更能呈现出跑车姿态,同时这也对其0.216Cd的低风阻系数作出了贡献。

在如此强**能和轿跑姿态的加持下,哪吒S在设计上亦尽可能呈现出了犀利造型,其中细条形的日间行车灯结合分体式大灯设计后,勾勒出了强烈的运动气息,另外格栅**的碎点点缀在搭配整车的暗绿配色之后,则进一步张扬了个**。

值得一提的是,哪吒S耀世版的剪刀门支持电动开启、电吸动关闭,用户只要通过触碰门板上的开关,或者**大屏上的开关即可。至于耀世版专属的地方还**括采用了“活力绿”制动卡钳;在多个位置增加了耀世版独有标识;拥有碳纤维尾翼,并且采用了重量更轻、强度更高的锻造轮毂,以此提升整车的尊属感。

配置方面,哪吒S也跟随时下潮流配备了变色天幕,同时其面积达到1.9㎡,能给人很不错的通透感。此外新车采用NAPPA真皮座椅,主/副驾驶位标配8+6向电动调节,支持通风加热、腿托按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能,全系后排座椅靠背还可实现8°幅度的电动调节,要想满足用户的乘坐舒适感并不难。

哪吒S的产品定义跟小鹏P7非常接近,而作为后来者,新车在尺寸和配置层面,以及定价方面都处处对竞品施压,不得不说哪吒S已然对争夺对手的市场份额做好了准备。

“科技平权”是哪吒品牌一直强调的属**,简单来说就是造出老百姓能买得起的智能化电动车,所以从小型SUV的哪吒V开始,官方就提供了尺寸冠绝同级的14.6英寸中控大屏和12英寸液晶仪表盘。

来到哪吒S身上,新车进一步配备了17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶**屏、AR-HUD和13.3英寸全液晶仪表盘的四屏组合,其中新车还采用了**能更强的8155车机芯片,同时副驾驶**屏则是对当下时兴设计的快速跟进,这两点对于提升用户体验而言可谓相当重要。

稍微令人失望的是,哪吒S耀世版没有采用TAPilot4.0智能驾驶**系统和配备激光雷达,转而出现的是5颗毫米波雷达和11个摄像头、仅支持高速**领航的TAPilot3.0。官方对此表示,虽然耀世版代表了整个车系的形象,但不想把它打造成那种高高在上、无人问津的形象车型,因此没有选择一味“堆料”,总的来说就是要顾及成本和售价之间的平衡。

关于TAPilot4.0,该系统或将搭载在耀715激光雷达版本身上,**括将配备2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗**高800万像素的摄像头,以及**高200TOPS算力的华为MDC610计算**,其中**件部分由华为提供,至于**算法则是全部由哪吒全栈自研。

值得一提的是,在去年360集团智能汽车战略媒体沟通会上,周鸿祎明确表示,“哪吒所缺少的智能驾驶,智能座舱,**括互联网基因,互联网思维以及整个车载安全,都将由360来提供”,显然哪吒仍将由自己来掌握住智能驾驶系统的“灵魂”。

在360集团投资哪吒之后,张勇的说话明显多了些底气,其中他去年就说到要在2025年实现50万辆的销量,这对应2021年官方卖出的6.97万辆来看,也就意味着哪吒需要在4年内的年均复合增长率达到63.7%,可见口气不小。

而要实现目标,哪吒S这款主攻20—30万元级别市场的产品必然不能有失,这是哪吒打开中端市场的钥匙,更是面向50万辆销量的跳板。

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