长安欧尚z6idd混动车型上市,空间利用率很让人满意

2022-09-21 21:32:03 文章来源:网络

自从进入2022年国内成品油价格直线飙升,虽然近期已逐渐趋向稳定,可92号汽油依然要在8.5元/L上下,相比于此前“6元时代”反差的确太大,这让纯燃油车的用户**体频频发出哀嚎声,而在看到了这一幕后不少潜在车主也将目光逐渐转移到混动车型上,毕竟混动车可油可电的特点相比于纯燃油车更具经济**,同时还不畏惧续航跑长途也不像电动车那般焦虑,所以目前混动车成为市场的核心。其中比亚迪成功借“东风”,宋PLUS(参数丨图片)DMi超越哈弗H6,并连续多月成为SUV领域的销量冠军,然而它的**时刻或许也将要被终止,毕竟**近一段时间同领域内又一款实力强劲、产品体验更优且价格更低的高**价比产品上市,宋PLUSDMi极有可能会被取代!

要取代它的也正是刚刚上市的国产“长途王”长安欧尚Z6 iDD混动车型,而我们之所以这么说主要也是因为该车的指导价格仅为15.58万元-17.58万元,并且全系搭载的都是1.5T的混动系统,而作为参考比亚迪宋PLUSDMi1.5T混动车型起步价格超过20万元达到20.58万元-21.68万元,足足比长安欧尚Z6iDD混动贵了5万元;同时长安欧尚Z6iDD混动版在座舱智能**、整车续航能力、储物空间以及乘坐体验等方面还要更胜一筹,相对于宋PLUSDMi来说,该车所带来的用户体验是本质的改变也是**价比的升华。

比如在乘坐与储物方面,欧尚Z6iDD车型有着“越享舒展阔境”的称号,在有限的尺寸内优化出**大的乘坐储物空间与本田MM设计理念十分相似,这也使其空间利用率远高于同级。4699/1890/1680mm的车身尺寸或许与宋PLUSDMi不相上下,但该车的轴长比达到了0.595,轴距尺寸为2795mm,足足比宋PLUSDMi长了30mm,反映到车内空间的差距非常明显,178cm的身材坐进后排欧尚Z6iDD的腿部间隙要比宋PLUSDMi多了三指的空间;同时欧尚Z6iDD不仅有着更大的乘坐空间,而且还深谙用户的生活细节,加入了24处储物空间,随处可见的储物格足以满足我们日常出行时的储物需求。

该车的后备箱空间也很宽敞灵活,共设有9处隐藏式储物格,进一步加大了车辆的储物能力,空间利用率很让人满意。而整个后备箱的**大纵深达到986mm,储物容积达到638L,当后排座椅完全放平后,呈现出1425L的储物容积,放置大件货物也可轻松自如,反观宋PLUSDMi的后备箱**大纵深仅为915mm,容积量也不及欧尚Z6iDD车型,显然在乘坐空间优异的基础下储物能力也要更胜一筹。

在充沛的乘坐空间与阔绰的储物能力基础下,座舱**的实际体验也达到了同级顶尖水平,视觉上12.3英寸切割式中控屏、10.3英寸液晶仪表以及9.3英寸小欧智能屏呈“层峦式”分布在中控台上方,并且****致的UI设计尽显科技韵味,结合怀抱式全触点软皮设计,呈现出的高档质感绝不是宋PLUSDMi可以比拟的。实际使用体验上,欧尚Z6iDD有着汽车机器人的称号,其配备了多项行业首创、行业领先以及行业独有的智能科技配置。

其中**值得一提的当属智慧车外语音交互系统,带有20种车外语音指令,在车外也可以通过语音的形式对后尾门、车窗、天窗等进行控制;红外光感双摄人脸识别系统在车外通过人脸即可解锁,在车内通过人脸识别进行启动,这是宋PLUSDMi不具备的特**。此外,该车还带有全速自适应巡航、底盘透视、远程控制、三指飞屏、眼神交互系统、智能灯语系统、头等舱级一键休息模式、欧尚体感健身、无麦K歌、全语音代客泊车等多项智能功能,其整车智能科技**在全行业范围内都没有几款车型能够超越,更不用去提同级宋PLUSDMi。

在安全方面欧尚Z6iDD同样保持着同级标杆般的特质,采用星舰级高强度车身,热成型钢、超高强度钢等高强钢占比整车75%,结合6安全气囊以及全新**集成式车身稳定系统以及车道偏离预警、车道保持**、碰撞提示等L2+级智能安全**驾驶配置,带来了超五星级的安全防护,为用户日常行车过程中的安全**打下了坚实牢固的基础。

而在使用智能、行车安全、乘坐舒适的基础下,为了进一步优化用户的使用体验,还加入了156项隔音措施,**括内外隔音棉、静音轮胎以及**知名玻璃供应商福耀集团提供的4.76mm厚度防紫外线三层隔音隔热玻璃,无论是城区中穿行还是在高速通行车内均没不会有太大的噪音侵入,体验深海级的静谧环境,再一次彰显与宋PLUSDMi的差距。

作为一款新能源车型,敢与比亚迪宋PLUSDMi“叫板”想必也是拥有过人的一面,否则与**新能源领域的标杆**刚就是在自讨苦吃,显然欧尚Z6iDD具备这样的素质,其搭载iDD混动系统由蓝鲸NE1.5T发动机、三离合变速箱、28.4kWh大容量电池组与电动机组成,其中NE1.5T发动机**大功率达到122kw,峰值扭矩255N·m,超过1.5T宋PLUSDMi的102kw/231N·m,同时电动机**大功率达到110kw,峰值扭矩330N·m,虽然后轮没有设置电机驱动,但122kw+102kw的动力**能已经超过了市面上90%以上的车型。

而且**重要的是欧尚Z6iDD的经济**显著、续航能力长,纯电模式下可行驶150km,比宋PLUSDMi(51km/100km/110km)纯电续航长,结合馈电模式5.7L/100km的油耗核算,满油满电状态下续航可达到1350km,相比于宋PLUSDMi综合续航1200km来看,欧尚Z6iDD无疑是一款“长途王”,让您完全没有里程焦虑想去哪去哪。

燃油价格飙升,新能源车型成为主流,而不惧续航、省油经济的混动借势成为市场中**大的“香饽饽”,宋PLUSDMi因为有着比亚迪在新能源领域的号召力所以深受用户的青睐,不过在欧尚Z6iDD上市后宋PLUSDMi要被取代!毕竟相同的1.5T混动低于宋PLUSDMi整整5万元价格,同时产品的乘坐空间、储物能力、续航表现、科技智能配置以及安全**等方面均有过之而无不及,所以未来随着欧尚Z6iDD沉淀一段时间,将会直接影响到宋PLUSDMi的销量,取代它也不是不可能。

这两年随着自主品牌高速发展,大家有没有发现很多车型的价格也水**船高了。当然,这大多都集中在比较热门的品牌车型中,或者是造车新势力、新能源车等,如果你想找高**价比的车型,其实在燃油车领域还是有很多选择的,捷途品牌旗下的车型便是代表之一。

在6月21日,新款捷途X70S车型正式上市,新车共推出6款车型,售价区间为8.79-11.99万元,售价**低的自动挡车型为10.19万元(7座版本加3000元)。

此次上市的车型为中期改款,在外观、内饰、配置等方面均进行了不同程度的提升,**关键的是新车增加了1.6T+7DCT的动力组合,这套动力组合也是目前奇瑞集团的当家花旦。新款捷途X70S定位为中型SUV,再看看8万多的起步价,确实非常亲民了。

新车采用的是捷途品牌徽城翘楚2.0的家族式设计,“飞檐翘角”前脸造型也是运用了徽派建筑的风格,两侧大灯与格栅的镀铬装饰条相结合,形成一体式造型。并且前**围还有大面积的进气口设计,看起来更加运动,两侧搭配了四点式的LED日间行车灯,前脸还是比较耐看的。

尾部设计上,新车的尾灯采用熏黑设计,并在车顶配上了一个小巧的尾翼,尾翼上的高位刹车灯中间设计了“JETUR”的标识,颇有新意。

条状LED雾灯位于后保险杠位置,再加上四出的排气设计,看起来像是**能不错的车型。而实际上,新款捷途X70S顶配车型1.6T+7DCT的动力组合,在动力表现上确实让人有点小意外,这个我们后面再细说。

尺寸方面,这款车长宽高分别为4749/1900/1720mm,轴距2745mm,老实说,这个尺寸数据定位中型SUV确实有点差强人意。但是新款捷途X70S确实是一款具备7座车型选择的中型SUV,只不过7座车型的第三排座椅空间确实比较有限。这里说明一点,在相同的配置下,7座版本的车型统一比5座版本车型贵3000元,老实说真的良心价,毕竟某些合资品牌选2个座椅就是半辆捷途X70S的价格了!

内饰设计上,新车采用的是悬浮环抱式中控台设计风格,由车门两侧延伸至中控台的线条,形成环抱的势态。高配版车型还配了12.3英寸的全液晶仪表盘以及电子换挡机构,再配合12.3英寸悬浮式的中控多媒体显示屏以及三辐式多功能方向盘,都是目前比较主流的配置与设计。新车采用的是贯穿式空调出风口设计,内饰还提供全黑与黑红的配色。

多说一句,眼尖的小伙伴有没有觉得新款捷途X70S的内饰设计有点像某车型?提示一下,一线豪华品牌!

新款捷途X70S在配置方面还是做得相当到位的,配备LED自动大灯、全景天窗、主驾6向电动调节座椅、侧气囊、360全景影像、车道偏离预警、盲区监测、智能行车记录功能、定速续航、胎压监测系统、座椅通风加热、后排出风口、CN95级安全空气滤芯、远程控制、远程寻车、远程启动、智能感应雨**等配置,总得来看日常较常用的功能这款车都给配齐了。

说说这款车的车机吧,虽然12.3英寸悬浮式的中控屏幕尺寸不算小,但是整体的界面设计与功能都相对比较简单,只有多媒体、蓝牙、车辆设置、手机互联等简单的功能。总而言之,新款捷途X70S的科技感上稍微差点意思。

当然,有点兵哥个人非常喜欢的,对比起现在很多车型把空调控制按钮集中在中控屏上,新款捷途X70S依然保留了传统的物理按键,毕竟空调调节是比较常用的功能,集成在中控屏上开车操作多少有些不便,并且驾驶模式切换以及座椅通风/加热均采用实体按键,这点我个人是很赞成的。

至于动力表现上,新款捷途X70S给我很大的惊喜。我们试驾的车型匹配的是1.6T+7DCT的动力系统,**大功率197马力,**大扭矩290牛·米,匹配7速双离合变速箱。

我们此次的试驾体验主要是在山路上驾驶,新款捷途X70S的动力应付这种多弯的山路一点问题都没有。特别是在SPORT模式下,明显感觉到降档更积极,而且变速箱迟迟不愿意升档,动力输出非常充沛。在**踩油门的情况下还能给人明显的推背感。**关键的一点是,这套动力系统匹配得相当平顺,虽然是双离合变速箱,但也没有明显的顿挫感。

而ECO模式则相对温顺许多,少了SPORT模式中的暴躁,更适合日常舒适平稳的驾驶。不得不说,新款捷途X70S的1.6T+7DCT的这套动力组合确实很出色,而运动与节能模式的差异**,也是该价位车型中比较罕见区别这么明显的车型。

除了动力表现让人意想不到以外,这款车的悬架表现同样不错,我们在连续的多弯急弯的情况下,悬架给我们的支撑**相当足,车身并没有明显的侧倾,同时颠簸路面也表现得干脆利落,出乎意料的舒适,并且方向盘的虚位也不明显。

不得不说新款捷途X70S在跑山路的时候能给驾驶者一定的信心,甚至还有一点点驾驶乐趣。或许厂家为该车定位为“国民大7座SUV”和“旅行+”的生态概念可以改为“国民大7座SUV”和“运动+”了。

总体来看,新款捷途X70S真的没有明显的短板,相比之下还有突出的优势,比如动力强劲、7座SUV、配置高等。当然捷途汽车的品牌力还在上升期,主要是市场依然是三四五线城市,这也是为什么新款捷途X70S能有这么高的**价比缘故。

如今捷途汽车在自主品牌SUV领域也算是匹黑马了,车型、销量以及市场占有率都在不断上升,再加上有奇瑞这个技术流做背书,可以预见捷途未来的路还是相对平坦的。如果对品牌影响力要求不高,又希望买到一款产品力还不错的车型,新款捷途X70S是个不错的选择。

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