犹如“响尾蛇”的豪华轿车,优惠后不到20万,比宝马还运动?

2022-05-14 10:38:50 文章来源:网络

在国内汽车市场上,大家**常看到的豪华车型大多来自BBA系列,但是还有一些价格优惠的豪华品牌,由于影响力不足或是入华时间较短,未能引起国人的重视,比如今天为大家介绍的英菲尼迪Q50L,其售价才二三十来万,对比同级的宝马3系、奔驰C级等车型要实惠不少,那么这车实际情况如何呢?让我们一起了解一下。

英菲尼迪Q50L的官方指导价为26.48至38.98万元,但是**未更新,使它推出了6万左右的降价,入门级车型裸车价降至19.98万元,优惠后的不到20万的价格,对比宝马3系等车型更显廉价。

Q50L的豪华,从外观就能感受得到,别看整体设计一**子**国味,但是该车却是实打实的日本品牌,只因其出生地在北**地区,所以多少有些**系豪车的味道,如果要形容的话,英菲尼迪Q50L就像“响尾蛇”似的,细长的车头和流畅的车身线条,让整车看上去运动与力量并存,而且该车尺寸为4867*1823*1456mm,轴距为2898mm,对比宝马3系有明显的尺寸优势,而且运动气质也是不输,我比较喜欢的,还是该车18英寸的轮毂和车尾的**护板,看上去狂野气息十足。

除了外观,Q50L的内饰也是极具家族气息,特别是弧形设计的座舱,给人一种紧紧被**围的感觉,怎么样,刚才我形容它像“响尾蛇”没有说错吧,只是该车在用料方面不如宝马3系等车型厚道,所以看上去少了一些档次感,想想也对,如果内饰外观都与3系同级别,它也不会才20多万。

另外要说的是,可能英菲尼迪是为了彰显Q50L的跑车气质,所以车内储物格设计的偏狭窄,虽然打造出一副明显的轿跑风格,但是我对这种设计没什么好感,至于乘坐空间方面,该车的尺寸带来了明显的优势,即使身高180CM的乘客坐入后排,也不会有任何拥挤的感觉,虽然该车的后备箱空间为500L,但是形状导致其储存能力较差,家用**比较一般。

说实话,真正让Q50L跟宝马3系、奔驰C级等车型竞争的底气,是该车的动力,全系车型使用奔驰M274系列的2.0T发动机,是的,确实是来自奔驰,提供211PS的**大马力和350牛米的峰值扭矩,匹配的是自家的7AT变速箱,所以再破百加速成绩中要比宝马3系和奔驰C级的中配优秀一些,官方公布的成绩为7.9秒,成功挤进“八秒俱乐部”,毕竟该车真正想要宣扬的就是自身的运动,如果动力不行还真没什么豪华可言了,而且该车使用的是全系前置后驱,这点倒是比同级BBA厚道很多。

在悬挂方面,该车选择双叉臂+多连杆的双独悬设计,再加上其前置后驱的形式,面对大多数城市路况都能够更好地应对,此外,要说的是该车的底盘全都带有更向稳定杆,所以对操控体验有着显著的提升,毕竟该车真正要宣扬的就是自己的运动**,如果动力方面没有这些配置,该车还真就没什么资格跟BBA车型相竞争。

总的来说,如果抛开颜值,只看该车的动力核心,完全有资格与同级BBA相竞争,特别是该车的运动感,要比同价位的BBA车型更优秀一些,只是该车的影响力以及适用方面的用料,都给人一种诚意不足的感觉,虽然现在有着明显的降价,但是销量却一直“抬不起头”,那么你对这款不到20万的“响尾蛇”比宝马还运动吗?

近日,有国内媒体**光了捷途全新车型“大圣”的车身尺寸以及动力信息。

据了解,大圣定位于紧凑型SUV,车身尺寸为4590*1900*1685毫米,轴距达到了2720毫米,将提供燃油和插电混动两种不同的车型。

其中燃油版分为1.5T和1.6T两种,前者匹配6速手动和6速双离合变速箱;后者匹配7速双离合变速箱。

对于这两款发动机,关注奇瑞的朋友定然不会感到陌生,这台1.6T发动机为奇瑞自主研发,**大可输出197马力(145千瓦),峰值扭矩达到了290牛米,可比肩其他车企的2.0T版。

除了燃油版,大圣还将提供PHEV插电混动版,其由1.5T发动机+3DH变速箱构成,系统综合**大功率240千瓦(326马力),峰值扭矩565牛米,纯电续航100公里,亏电油耗5升/100公里。

以上图片来自媒体“鱼雷2954”

简单回顾下该车其他方面的信息,大圣是捷途汽车“昆仑”架构下的首款产品,将搭载华为高阶L3级有条件自动驾驶系统,以及智能座舱3.0和健康座舱4.0的**新研发成果。

外观来看,它使用了无边界格栅、分体式大灯设计,车辆的线条走势也极为**朗,展现出不少机甲风格;内饰更是极简科技,15.6英寸无边框的超薄款式,视觉效果极其震撼,同时配有大尺寸AR-HUD,有效提升了**科技感。

配置方面,新车将配备方向盘加热、环境监控、PM2.5监测、副驾腿托/脚托、一体式飞航座椅等舒适型配置,保证驾乘的舒适**。

据此前消息,该车将于今年第三季度上市,未来将与长安CS55PLSU、UNI-T等车型展开竞争。

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话题标签:捷途大圣捷途奇瑞

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