起亚K5凯翼,改款之后是否能更加的吸引你?

2022-05-14 09:02:49 文章来源:网络

可以说现在很多购买车子的人几乎都是属于年轻消费者,也是因为年轻的消费者不断的增加之后,所以在我们国内的汽车市场当中,也是掀起了一**轿跑的潮流,就在**近的时候起亚也是出现了一个全新的轿跑K5凯酷,全新的设计可以说是有着非常强大的潜能,并且在各个方面的定位也都是特别亲民的,相信在上市之后有着非常不错的销量。

其实对于起亚这个品牌来讲,大家应该都知道,作为韩系车在国内可以说是比较艰难的了,所以作为一个亲民的合资品牌能够有一款月销**的车子,也可以说是逼出了压箱底,而这款车子算是多种心血结合的一款啦。

首先在外观颜值设计方面,真的是非常的帅气,甚至丝毫不会比豪华轿跑要差,虽然它整体的定位是比较低的,但是不管是在尺寸还是整体的动感气息上确实不输BBA,可以说让人觉得非常惊喜了,在前脸这一部分也是采用了一个具有侵略**的大嘴式进气格栅,看上去虽然有一些现代的影子,但是我们没办法否认的是,这样设计让前脸部分看起来辨识度更加高了,也是更加的**致漂亮了。

大灯这一部分可以说是整个车子前脸的一个点睛之笔了,聚集成了一个闪电造型样子,让整个车子高级感有了一定的提升,相信很多年轻人也都会特别喜欢,在**晚开启的时候会让你有着足够的回头率。

除了外观,在内饰设计方面也是有很多惊喜,相比较之前品牌名下的其他款式而言,这款车子反而会有更加出色的科技感,就比如说打开车门映入眼帘的就是一个尺寸比较大的连体屏幕,完全不逊色奔驰所给大家带来的科技感,而且在使用起来的时候也会感觉到里面非常流畅的功能,让大家感觉到了驾驶的便利。

**后在这款车子的动力这一方面使用的是一个1.5T以及2.0T的两款发动机,它所输出的**大功率可以达到170和240马力,在动力的选择上无论哪款作为家用都绰绰有余,而后者反而更加能够满足追求**能的消费者。目前该车售价16.18-20.58万元,喜欢的朋友不妨到4S店里试驾一下。

我们都知道,无论是轿车还是SUV,宝马都有着让人称道的操控**能,尤其是偶数序列车型,运动特**更是令人着迷,宝马2系、宝马4系、宝马X6等等,无一不是好评如潮。而作为偶数序列车型的入门级SUV,起售价仅28万多的宝马X2,其操控又能否对得起偶数序列的名头呢?它到底有哪些优缺点呢?经过4天的深度试驾,我们就来好好聊聊这个问题。

车身一寸短一寸巧

古语有云,“一寸长一寸强”,意指战场上对敌时,手持的兵器长上一寸,便会占得进攻先机,强上一寸。而对于汽车来说,越长、越大的车身确实会提升我们的乘坐体验,但是对操控**的影响却只会更笨重,要追求更极致的操控,首先要做到“一寸短一寸巧”,宝马X2便是如此。

车身尺寸上,宝马X2的轴距为2670mm,一个十分普通的紧凑型SUV的尺寸,而4379mm的车长,更是只有小型SUV的水平,所以,无论是日常驾驶时穿梭于市区的左右变道,还是山路激烈驾驶时的进弯/出弯,你都能感觉到宝马X2****悍车身所带来的灵活、灵巧之感。

同时,宝马X2的转向手感也相当的细腻、**准,指哪打哪的感觉很能俘获驾驶者的欢心。不过,它的转向力度或许对于****来说略有点偏重了,尤其是在一些拥挤的地库倒车时,多倒几次,来回转动,手真的可能会有一点酸。此外,富有韧**的悬架、夯实的底盘,使得车辆在弯道中侧倾较小,车身的摇摆不会过多,整体操控**能担得起我们对宝马偶数序列车型的期待。

动力**能沉稳有劲

改款的X2取消了1.5T车型,全系均为B48A20C2.0T低功率发动机,**大功率141kW,峰值扭矩280牛·米,并且可从1350转持续输出至4600转。传动系统则是匹配7速双离合变速箱和8速手自一体变速箱,8AT为顶配xDrive25i独有,且带有四驱系统,而本次试驾车为次顶配的sDrive25i锋芒版。

其实宝马B48这台发动机,很多朋友都再熟悉不过了,双涡管单涡轮、Valvetronic电子气门技术,从**件来说满足紧凑型级别车型的需求已经足够,而它的动力输出特**也不暴躁,沉稳有力、循序渐进的加速,开起来也得心应手。同时,不同的驾驶模式下,油门的响应速度也有较为明显的差异,SPORT模式下,脚下即使是轻微的动作,也能换来相应的加速反馈。

至于大家比较担心的双离合换挡顿挫问题,这一点大可放心,即使是重庆主城上下班早晚高峰,宝马X2变速箱的表现也称得上兢兢业业,没有出现过一次任**叛逆的闯动。当然,它的整体表现肯定还是不如ZF8AT变速箱,但是至少日常驾驶足够平顺,也就不必吹毛求疵了。不过,有一点需要注意的是,宝马X2的风琴式油门踏板位置似乎离中央通道略微偏近,如果脚大鞋大,容易蹭到旁边,有些别扭。

造型时尚配置一般

聊完了可以给到高分评价的驾驶层面,再来看看宝马X2静态上的亮点。外观方面,经典的“双**”格栅不必多说,下方则是采用越野套装的银色“大嘴”,此外,引擎盖、翼子板、甚至轮毂处,都有时尚的拉花做为装饰,提升了车辆的潮流气息。而高耸上扬的腰线、大角度倾斜的A柱,有意减少了车窗面积,让车侧中下部看起来显得厚重,也营造了向前俯冲的运动感。

内饰设计也是熟悉的宝马风格,圆形三幅式M方向盘、鸡腿式挡把、10.25英寸悬浮式中控屏、宝马iDrive系统操作区等等,整体视觉效果谈不上惊艳,但是功能分区合理,挺符合大部分人的使用习惯和逻辑。此外,前排的运动座椅**裹**相当出色,激烈驾驶时更能给到驾驶者操控信心。

不过,在车辆配置上,宝马X2的表现就较为一般了。比如车辆全系没有AUTOHOLD自动驻车功能,实在是令人诧异,早晚高峰堵车时的轻松驾驶、便捷**下降了一大截;又比如全系均只配备倒车影像,就算是顶配车型也未配360°全景功能,并且倒车影像的畸变较为严重,实用**一般;再比如智能**驾驶也不够完善,主动刹车、自适应巡航、车道保持**等全部缺失。

汽车渝评

总的来说,宝马X2的优缺点十分明显,优点在于其操控**能出色,虽然是前驱**打造,但是得益于**准的定位、宝马的调校、**灵巧的车身,在同级别中,反而带有一点“小钢炮”内味儿;缺点在于配置很一般,在2021、2022年交接之际,这样的车辆配置确实有些上不了台面。当然,如果你是崇尚玩乐主义、追求驾驶快感的青年型动派,那么宝马X2倒算是一个不能错过的选择。

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