全新斑马车机系统,还有无线充电,这*价比让逸动汗颜

2022-05-14 06:26:06 文章来源:网络

在紧凑型家轿的领域中,长安逸动和荣威i5都属于比较热门的车型,前两天我们聊过新款逸动在家用方面的优化,现在它的老对手——荣威i5也进行了换代,并宣布在本月上市,两者的较量即将展开,而荣威i5在今年1月,也就是换代之前销量依旧保持在1万6的水平,而这次换代则带来一些新鲜特点,在我看来**价比要超逸动不少。

全新i5在外观方面的变化比较明显,简单来说就是更年轻化、更时尚化了,在颜值方面的特点更加鲜明,特别是车头部分,采用家族**新的设计语言,双层荣麟展翼格栅,加上全新狮标,看上去攻击**十足,新车还采用全新的黑银双色轮毂,选用固铂ZEONC7系列轮胎,规格为205/55R16,车尾也换上了全新的双出假排气,我**次看到荣威i5实车的时候,完全不敢相信这是一款7万起售的车型。

i5内饰的变化更大,甚至可以说是脱胎换**,以往i5给咱们的印象都是中庸、低调,更针对家用,但是现在它的科技感有了显著提升,中控台经过重新设计,略微偏向于驾驶一侧,空调出风口上的荧黄色装饰条,显得时尚前卫,12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏,科技感“杠杠的”,液晶仪表上会显示常规的导航信息、方向、多媒体信息和车辆设置等内容,不过大屏也有苦恼,液晶仪表和中控大屏的反光抑制能力不太充足,车展上的强光让我有点看不清屏幕。

中控屏内,是全新的斑马VENUS1.0交互系统,作为车载系统领域的前辈,该系统经过了迭代升级,与时代接轨,芯片升级为联发科五核1.4G主频,运行内存也升级到了3G,所以其运行速度和计算速度双双提升,官方给出的信息显示,整体算力提升了44%,支持全双工免唤醒全闭环持续对话,也就是说,至于要一句“你好斑马”,就可以进行**高90S的持续对话,在智能化的道路上又进了一步,让你和车机的沟通变得更流畅,导航、搜歌、搜电影等操作会更加便利。

据了解,该系统还可以接入**小程序、360儿童手表、**的智能家居等科技互联,只是不知道这些能否在新款i5上体验到,光是想想我就很期待,如果有这些东西,那么出门在外将会方便很多,说到这个,荣威i5还有一个无线充电,这在10万以下的车型中**少有,看来逸动迎来了一个真正强大的对手,就连前两天刚了解过逸动的我,都替它捏一把汗。

在动力方面,新款荣威i5将继续提供1.5L和1.5T发动机,**大马力分别为120PS和169PS,峰值扭矩分别为150牛米和250牛米,传动系统方面,匹配5MT、CVT和7DCT,仅从账面参数来看,荣威i5要比它的老对手逸动更厚道,不仅提供强劲的动力,连传动机构也有更丰富的选择,不过两者都使用纵臂扭转梁式后悬挂,但逸动的底盘经过了重新调校,对驾控舒适度进行了优化,不知道荣威i5的底盘调校有没有新的招数,据了解,新车的工信部油耗依然为5.5L,实际效果咱们也都知道,估计会6.6L左右,不过相较于大部分同级车型,还算经济,新款i5虽然声称在4月上市,但是现在还没公布预售价,想必和旧款车型会有一定的浮动,那么你觉得它值多少呢?

总体来说,荣威i5这次改款让其显得更时尚、更年轻,明显是下足了功夫,要与老对手逸动一争高下,仅从了解到的信息来看,我觉得新款i5的**价比要比逸动稍微高一些,所以可能会更吸引消费者,谁能拒绝丰富的科技配置+经济的油耗+手机无线充电呢?那么你会对新款荣威i5抱有期待吗?

5月10日晚,零跑旗下全新旗舰电动轿车C01预售,新车共推出五款车型,售价区间为18-27万元,即日起0元下定。

对于一款车长超过5米的纯电动中大型轿车,起售价格只需18万元,零跑C01的出现,更像是造车新势力中的“价格屠夫”,首次把中大型电动轿车的价格拉低至20万以下。该车的热卖也在情理之中。

今日,我们于零跑汽车官方获悉,零跑C01开启预售仅4小时,就收获了20764台订单,**款态势凸显。

零跑C01采用隐藏式门把手、无框车门、19英寸半封闭式轮圈等设计,中控台区域沿用了零跑C11内的T台型三联屏设计,配置上还提供镀膜全景天幕、全皮**裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅,以及大面积的麂皮绒顶棚等。

智能座舱方面,零跑C01实现了只用一颗高通8155芯片控制三块座舱屏幕,同时支持OPPO智能车联等功能;而在**驾驶方面,零跑C01也采用了自研的LeapmotorPilot智能驾驶**系统,可实现L2级别的自动驾驶功能。

零跑C01定位于中大型纯电动轿车,车身尺寸分别为5050mm/1890mm/1503mm,轴距为2930mm。与燃油车相比,已经达到了宝马5系、奔驰E级的水平。

在**重要的动力和电池方面,C01将是零跑旗下首款采用CTC(CellToChassis)技术的车型,将电池组与底盘进行集成设计,提升车辆**能。

其能有效减少零部件数量在提升空间利用率和系统比能的同时,让车身与电池结构互补,使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。更高的电池空间利用率,以及冬季保温**能更加,车辆综合续航增加10%。

动力方面,零跑C01将搭载**大输出功率400kW的双油冷电机,百公里加速**快仅为3.6秒。续航方面,配备90kWh容量的三元电池**,CLTC工况下续航里程达到717km。

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话题标签:零跑C01零跑电动车

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