多花几万去买混动车型,真的值吗?来算一笔账,就明白了

2022-05-13 13:21:25 文章来源:网络

如今汽车的进步可以说是日新月异,车主们在买车前也会对比许多的车,有的朋友就注意到了,混动车型也就是也就是双擎版本,听别人说这类车会更省油,油耗甚至都不到五升油,后期能省一大笔油钱,但也有的人建议不要购买,原因是混动车型其实并不省钱,今天就和大家简单聊聊混动车是否真的值。

一、混动车是否省油取决于里程数

许多数据称卡罗拉混动车相比于燃油车,混动车每百公里能省两升左右的油耗,账面上直接对比油耗或许是混动车更划算,但大家需要知道买混动车花的钱也不少,市面上大部分的混动版本要比燃油版本贵上好几万,假设混动车每百公里省下两升油,具体省下多少钱也是要看实际的用车需求,跑的里程数越多,理论上省出的油耗也更多,这一点是因人而异的。

二、换车时间

许多朋友也计算过了,需要把买车时多花的几万元省出来,需要将汽车开到15万公里,一台普通的家用车基本上一年就是开1万公里左右,而开到15万公里一般都是要开十年以上,大部分的普通的家用车很少能够开到十年的,所以买混动车多出来的钱还没省出来时可能就把车子卖掉了,所以大家在购买混动车前也需要考虑换车的时间。

三、混动车电瓶费用

虽说混动车省油,但是大部分混动车型的起动机、电瓶的负荷都相对较大一些,这些零部件确实也是加强过的,有的混动车电瓶寿命非常的短。

许多人也在**上看到报道称加强版的电瓶寿命不如纯燃油车的电瓶,而两种类型的电瓶价格也是不同的,一般燃油车的电瓶虽然比较普通,但是用五六年问题也不大,而一些混动车电瓶的使用寿命比较低一些,可能两三年就要换一块电瓶,其频率也相对高一些。

许多人也对比过两款电瓶的价格,基本上混动车的加强版电瓶会比普通电瓶贵上几百元,如果是每隔两三年就换一块电瓶,这里也会多花一些钱,虽说这个数字在购车金额面前比较小,但是需要考虑经济预算的朋友也可以算一算账。

四、混动车驾驶体验更佳

混动车的驾驶感与普通燃油车有很大的区别,有许多朋友买车也是奔着舒适流畅的驾驶感,比如加速快、静音效果好,行驶起来更平顺,这一点是普通燃油车所无法比拟的,许多混动车在启动时都是由电机带动,直接发挥出**大的扭矩输出,这一过程非常的平顺,而且在加速时汽车也十分有劲,没有太大噪音,这种驾驶体验感可以说更高级一些。

多花几万元买混动车是否真的值?在此建议大家考虑以上的几点,**是是否需要经常用车,如果每年都要跑10000公里以上,那么混动车确实会更加省油,其次省油的钱也是需要时间积累的,如果没有两年时间就换车,那基本上也没省太多油钱。

如果是奔着驾驶感买混动车,其实也不需要考虑太多,毕竟车子就是为了便利大家的生活,大家自己喜欢才是**重要的,也有的朋友选混动车是因为不需要经常去油站加油比较省事,所以大家买车前不仅要考虑预算,也要考虑开车时的场景和个人需求。

身为全球仅次于**的第二大汽车市场,各大汽车品牌在**国市场的销量表现对于其全球销量也有着重要的影响。

**国还有着“车轮上的**”之称,同时也是全球每百人汽车拥有量**高的地区,汽车对于普通****庭的重要程度要高于全球大部分地区。

也正因为上述原因,全球各地的众多车企都非常重视**国市场,也把在**国市场的销量表现当做一个重要的风向标。

近日,有媒体通过对2021年**国市场销售进行统计后,制作了一张各车企全年销量排行榜,数据显示,日本汽车企业丰田获得了2021年全**汽车销量榜冠军,其在这一年间共卖出了2027787辆新车,也是榜单中**一个超过200万辆的品牌。

此外,丰田还打破了通用汽车对**国汽车销量榜近**的统治,让其失去了销量桂冠,可以说取得了一个不小的成就。

排名第二的则是**国本土车企福特,不过其距离丰田有着近20万辆的差距,第三则是通用旗下的雪佛兰,而排名四、五的依旧是两家日本车企本田和日产。

2021年**国车企销量榜前30

从整个榜单看,销量前30名车企中有9家都来自日本,占据了近三分之一,与之形成对比的是,同样是汽车大国的德国车企在**国却遭遇了较大的挫折,其中体量**大的大众,2021年在**国市场只取得了37.5万辆的成绩,仅位列榜单第12位,以往有着较大优势的德系豪华品牌与其他豪华车型的差距也进一步缩短。

同样是汽车强国,同样都在**市场取得了亮眼的销量表现,为何日系车和德系车在**国市场的表现却天差地别呢?

德系市场定位有偏差

首先,和国内市场一样,**国人对于拥有充裕空间的大型车也有“执念”,因此SUV车型在**国也非常受欢迎。

不过由于**国火车、高铁等公共交通不如**发达,再加上人口分布较为集中,导致许多地方都呈现地广人稀的现象,因此能装能拉的皮卡车型在**国也非常受欢迎。

相比而言,德系车在这两类车型上的研发和产品线不如日系车丰富,因此在产品上自然也就不太会成为**国消费者的选择。

全**销量王福特F-150皮卡

其次,上榜的德系车中除了大众外,其他例如宝马、奔驰、保时捷等都是豪华品牌,虽然**国的中产阶级**放在全球范围看并不算低,但是真正会选购豪华车的家庭比重也没有多太多,由于这些豪华品牌在车辆的价格上相比丰田、本田等日系车要高出不少,这也对其销量产生了一定影响。

除了车价外,德系车在日常维护保**等方面的花费也要高出日系车不少,因此在普通家庭的选购上也不占优势。

燃油经济**日系优势明显

相信在提到日系车的优点时,有一点是**绕不开的,那就是其优秀的燃油经济**表现。由于日本本身是一个岛国,**括石油在内的自然资源都比较匮乏,因此日本车企对于车辆的燃油表现都非常重视,这也使得日本车企所生产的家用汽车普遍都要比其他品牌同排量车型更加节油。

其实对于**国消费者来说,大排量汽车一直是他们的**爱,不少知名**系车也都以大排量著称。按道理小排量的日系车在**国市场并不会太吃香,但是在上世纪70年代石油危机的影响下,国际油价大增,**国的车用燃油价格也随之大**,高昂的油价让不少家庭放弃了家中的**系“油老虎”,从而选择更加省油的日系车。虽然之后油价有所回落,但是日系车仍然给**国人留下了深刻印象。

丰田RAV4

除了更省油外,日系车的耐用**也是许多**国人选购的一大理由。对于大多数**国消费者而言,车只不过是日常生活中非常普通的一件工具,因此他们更加在意的是其在日常使用过程中能否让自己更加省心。

而日系车在发动机的选择上更青睐于自吸发动机,相比德系车喜欢使用的增压发动机有着更小的故障率和更长的使用年限,再加上**国并没有汽车强制报废制度,因此省心耐用的日系车更受欢迎也就不让人觉得奇怪了。

日系本土化战略成效显著

由于**国市场对于日本车企有着重要的影响力,因此**括丰田、本田、斯巴鲁等在内的日本车企也非常重视在**国当地的发展和运营。相比于德系车企,日系车企在**有着更多的工厂。

此前有消息称,日系品牌在**国本土的汽车产量是其向**国出口量的两倍。而较高的本土化生产率和日系品牌对于生产流程的高效率控制,也让日系品牌在**国市场有着更加优惠的价格和覆盖更加全面的售后服务。

反观德系品牌,由于其在**国市场的销量并不太大,大众更青睐将工厂落户在紧挨着**国的墨西哥,**国市场的大部分大众汽车都来自于其在墨西哥的工厂。

而例如保时捷、奥迪等豪华品牌也因销量问题,并没有在**国部署较多工厂,多通过进口方式进入**国,这也让这些车企无论是在设计还是日常的维护上都比不上更加本土化的日系品牌。

德系豪华品牌优势逐步缩小

虽然德系品牌在整体销量上比不上日系品牌,但是在豪华车领域BBA可不是徒有虚名的,和在国内市场一样,“德系三剑客”在**国豪华车市场也有着不小的影响力,也是**受**国有钱人喜爱的几个豪华品牌。宝马奔驰也一直是**国豪车市场数一数二的存在。

不过即使厂商通过品牌运营,让德系豪华车在**国市场有着深厚的“**众基础”,也没能改变其优势不断被蚕食的态势。一方面例如雷克萨斯、讴歌等日系车企旗下的豪华品牌加快了在**国市场的布局与更新速度,通过质量、省油等自身固有的优势,以及在豪华和舒适感上的提升来冲击这些德系品牌。

此外,以特斯拉为代表的新能源车企也对德系豪华车型造成了不小的影响,特斯拉更是在去年成为了**国市场仅次于宝马排名第二的豪华品牌。而奥迪更是在此次销量榜上掉队,被雷克萨斯反超。

写在**后

不可否认的是,由于大众进入国内市场较早,再加上营销给力,以其为代表的德系车在国内市场的表现十分强势,不过德系在**国的表现就没有那么惊艳了。

而反观在国内同样有着优秀表现的日系车,在**国市场的表现也依旧强势。或许在大多数**国人眼中,有着更低故障率、更加省油实惠的日系车比起德系车,更加符合他们的胃口。

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