用心改外观,这款合资运动家轿能盖住争议?

2022-05-13 11:21:56 文章来源:网络

【懂车之道新车】全新上汽大众凌渡L正式上市,售价区间为14.99-18.99万元,车共**含有4款车型,新车采用家族式设计,新车是基于MQBEVO**打造,动力方面,全新上汽大众凌渡L全系搭载了代号为EA211的1.4T发动机。

新车的设计,给人的感觉是比较激进的,一向走比较沉稳的大众走起激进的路子,着实是很胆大,新车大灯设计起来比较的犀利,引擎盖更是有多条筋线设计,向中间的大众LOGO处收缩。高配车型还配备了具有智能远近光和多种照明模式的IQ.Light。新车格栅设计起来也是很**致,前唇设计起来也是比较的扁平,让整车看起来要更加的运动。

车身侧面设计起来是很运动,侧面**吸引的是的四个车窗都采用了无框式车门,无框车门着实是很拉风,同时它还采用了溜背式车身,两者相结合,让整车的竞争力变得要更加的强,同级别几乎没有。侧面采用了双腰线,上腰线直接从尾灯处向下俯冲至前大灯处。

值得一提的是官方还推出了官方改色服务,**括绿、粉、蓝、青等共5种哑光配色。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4784/1831/1469mm,轴距2731mm,依旧定位为紧凑型轿车,要比现款车型尺寸略有提升。

新车尾部设计起来也是比较的运动,尾部顶部则是采用了时下流行的高扰流板设计;新车的尾灯也是极其有个**,采用了时下流行的贯穿式尾灯,尾灯**的构造上也是要更加的**细,这样呢车灯点亮后,带来的视觉效果要更加的**感。新车采用掀背式尾门设计,开启后同样十分吸睛,不过仅有顶配车型配备电动尾门,同时新车更是采用了双边单出的排气方式。

我们来看看新车的内饰,新车的内饰设计起来要更加的有科技感,在中控台上直接配备了采用10英寸液晶仪表+10英寸中控屏的组合,屏幕呈现的是曲面**,这样呢很方便驾驶者的观察的视线,中控台则是采用了阶梯式设计,空调出风口也是比较有个**,直接采用了类似贯穿式空调,比较**感。这样它还有一个比较先鲜明的特点是,新车大量减少了实体按键的匹配,相反这是使用了数字虚拟按键进行设计,新车的方向盘采用了三幅式方向盘,新车的电子档把是很袖珍。

凌渡L配备IQ.DriveL2级智能护行系统,可在各种不同的道路状况下,主动帮用户应对多维度的驾驶场景,TravelAssist驾驶**系统可时时监测周围环境状况,智能跟停;LaneAssist车道保持系统大幅提升驾驶安全,简化用户驾驶操作,为驾控护航。

动力方面,全新上汽大众凌渡L全系搭载了代号为EA211的1.4T发动机,其**大功率为110Kw(150马力)/5000rpm,**大扭矩为250Nm/1750-3000rpm,传动方面则配备了一台7挡DSG干式双离合变速箱。

小编有话说:

全新上汽大众凌渡L已经上市,新车的售价在15万左右,这样的价格就可以入手一台大众的合资车型,着实是很不错的,而且全新上汽大众凌渡L有无框车门、溜背式设计、有足够的科技感,可以说它的竞争力一点也是不差的,它的竞争对手是全新东风本田思域,至于全新上汽大众凌渡L的在市场表现怎么样,我们会进一步跟踪报道。

本文转自:大连日报

?大连**传媒集团记者刘蕴哲?

大连液流电池储能调峰电站采用全钒液流电池储能技术,它是新型储能“家族”的成员之一,这个“家族”如今很是兴旺,发展空间广阔。新型储能是指除抽水蓄能以外的新型储能技术,**括钠离子电池、新型锂离子电池、液流电池、压缩空气、飞轮、氢(氨)储能等。

今年3月,**发展改革委、**能源局对《“十四五”新型储能发展实施方案》解读时介绍,“十三五”以来,我国新型储能实现由研发示范向商业化初期过渡,实现了实质**进步。电化学储能、压缩空气储能等技术创新取得长足进步,2021年底新型储能累计装机超过400万千瓦,“新能源+储能”、常规火电配置储能、智能微电网等应用场景不断涌现,商业模式逐步拓展,**和地方层面政策机制不断完善,对能源转型的支撑作用初步显现。

《“十四五”新型储能发展实施方案》提出,新型储能是构建新型电力系统的重要技术和基础装备,是实现碳达峰碳中和目标的重要支撑,也是催生国内能源新业态、抢占国际战略新高地的重要领域。到2025年,新型储能由商业化初期步入规模化发展阶段,具备大规模商业化应用条件。

下面咱们看看,除了大连的项目外,其他新型储能“家族成员”都有哪些能耐?

压缩空气储能

江苏金坛盐穴建成**示范工程

金坛盐穴压缩空气储能**示范工程一期工程发电装机60兆瓦,储能容量300兆瓦时,预计年发电量约1亿千瓦时。所谓盐穴,即地下盐层被开采后形成的腔穴。

盐穴压缩空气储能是指在电网负荷低谷期使用电能压缩空气,将其高压密封在地下1000米的盐穴中,待电网负荷高峰期再释放压缩空气推动空气透平发电,从而达到降低电网负荷峰谷差的目的。

钠离子电池储能

全球首套1兆瓦时(MWh)系统投运

2021年6月,全球首套1兆瓦时(MWh)钠离子电池储能系统在山西转型综合改革示范区投运。钠离子电池储能系统由中科院物理研究所自主研发,利用成本低廉的无**煤作为前驱体制备钠离子电池负极材料,具有成本低、安全**能高、低温**能良好、循环寿命长等特点,可广泛应用于低速电动车、家庭储能、5G基站等大规模储能装置。

飞轮储能

在电气化铁路实现应用

在邯长铁路河北新固镇牵引变电站,类似集装箱的电气机柜,就是投入运行的兆瓦级飞轮储能装置。飞轮储能是利用电动机带动飞轮高速旋转来储能,转速提高时,进行充电,转速降低时,就可以放电。

有了这套飞轮储能装置,当火车进站刹车时,会产生巨大的电能,可以利用它加速飞轮旋转,就相当于把电能储存起来;当提速出站时,飞轮就可以释放能量给火车。不仅改善了铁路供电系统电能质量,还减少了电能的消耗。仅这一个铁路牵引变电站,每天就可节约3000度电能。

氢储能

“蓄势待发”,高效转换电能与氢气

狭义的氢储能是指将太阳能、风能等清洁能源发出的电能或**间电网的过剩电能,通过电解水制取氢气,通过储氢罐存储,之后由燃料电池发电技术等实现氢气的利用。天津大学内燃机燃烧学**重点实验室副教授秦彦周接受媒体采访时表示,氢储能是电能与氢气的转换。氢储能可解决清洁能源发电循环波动大、上网难的问题,可实现电网的“削峰填谷”和负荷的灵活调配,并且制取和存储的氢气也可大规模用于燃料电池汽车和化工合成原料。

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