qj赛400,赛350的升级版赛400,你了解多少?

2022-05-11 20:14:09 文章来源:网络

仿赛车型市场是国产众多厂家的“兵家必争之地”,过去一两年,大家基本都在250cc级别集火,现在,各大厂家已经将目光瞄准了更大排量的仿赛市场,国内的进阶仿赛,那必然就是400cc级了;说到这,QJMOTOR就是一个绕不开的品牌了,因为目前QJMOTOR旗下仿赛车款已涵盖250、350、400、600等多个排量级,当然还有即将推出的赛550车型,出车速度之快令友商望尘莫及,今天咱们先来聊聊赛400。

赛400是QJ上个月刚刚推出的新车,并且友商还在预售排队等车的时候,赛400实车就已经出现在全国很多地方了,所以QJ无论是出车速度还是供货速度都是非常快的;再说到售价,赛400售价29999元,仅比赛350的28999元贵了1000元,这就要说到赛400的定位了,事实上,赛400是赛350的升级版车型,后续赛350大概率会停产给赛400让路,毕竟放到车友身上,我相信大家也都会毫不犹豫的选择加1000直接上赛400了吧,更大的排量,更强的动力,还有帅气单摇臂,多掏一千简直“血赚”!另一个层面,QJ已经把400cc双缸单摇臂仿赛的售价拉到了3万元以下,真是“价格屠夫”!

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外观设计

赛400的外观完全延续了赛350的设计,从正脸看你几乎分辨不出两车,如果你站在赛400作为赛350的升级款车型来看的话,是不是一切又变得合理了?所以也可以说赛400延续了赛350的家族式设计语言。不过赛400拥有全新的贴花及配色设计,红色轮毂与车身主色调呼应,也更能突出整车运动氛围。

当然了,如果你把单摇臂也算做外观设计层面的变化的话,那么单摇臂就是赛400相较于赛350在外观层面**大的变化了,单摇臂加上亮眼的红色轮毂,确实帅气,并且赛400轮毂侧面采用了CNC铣削工艺,阳光下闪闪发光,更加耀眼夺目。

赛400的单摇臂组件并非赛250同款,相比之下赛400的单摇臂会更****一些,强度肯定也会更高。

单就这个外观而言,赛400的颜值在仿赛中来说还是相当能打的,犀利**的前脸造型配合造型独特的“天眼”式日行灯设计,辨识度颇高,饱满流畅的车身线条营造出符合仿赛车型的战斗气息,这样的设计也**抓住了多数年轻车友的心。

漆水质感属于中规中矩的水平,装配工艺和做工挑不出什么毛病,只不过少了一些**致感和高级感,如果QJ能在外观漆水上再多下一些功夫的话,那整车质感会更佳。

动力部分

赛400搭载了一台基于赛350发动机优化而来的,实际排量为400cc的并列双缸八气门水冷发动机,采用0°(360°)曲轴设计,也就是我们常说的同步双缸,优势自然就是“**好声音”的声浪,高转时会有一种类似于四缸车的高亢声浪,相当过瘾。

相比赛350,赛400发动机功率/扭矩提升了6Kw/6N.m,达到33Kw@9500转,37N.m@7000转,这样的数据基本已经达到进口川崎Ninja400的水平(赛400稍小零点几Kw/N.m),对比其它国产400级的双缸发动机,这组数据也**是属于**梯队的水平。此外,赛400还标配了滑动离合器,对新手车友更友好。右侧离合器边盖设置了一块塑料板,在车辆发生倒车状况时能对发动机起到一定的保护作用,这点设计非常好。

值得注意的是,虽然赛400作为赛350的升级版车款,而赛350又是追350的同**车款,但是赛400**括赛350与追350除了在动力**部分相同以外,其余部分均未使用与街车追350相同的部件,其中**重要也是**明显的就是车架部分,这点其实我们从赛400与追350的后减震的固定方式上就能看出,所以QJ赛400并非像部分国产厂家“街车套壳”造仿赛那样,而是针对仿赛车款的定位,重新开发了更适合仿赛车款使用的车架以及配套部件,这点值得点赞。

细节配置

赛400的车身配置也基本与赛350保持一致,全车灯光均为LED光源,实测大灯**间效果,近光灯亮度优秀,只是照射宽度不是太宽,而远光灯的亮度及照射距离都属于优秀水平。

同时赛400还搭载了时髦的流水转向灯,相当炫酷实用。

仪表也是TFT全**仪表,不过赛400新增了胎压监测功能,仪表右下角实时显示前后轮胎压及胎温,提升骑行安全,同时这块仪表也具备时下相当流行的手机投屏等功能,仪表左侧设计了USB接口,相当实用。

开关也是咱们非常熟悉的那套带有背光的手把按键,按键质感中规中矩。离合及刹车牛角具备多档调节功能,可以根据不同骑手的手掌大小进行调节。

采用外露铁质油箱设计,从驾驶者视角看去,油箱部分力量感肌肉感十足,并且油箱及两侧装饰板位置相当平缓,能够提供非常好的夹持**;油箱容积为14L,也能够有一个比较不错的续航表现。

座垫那必须是能够体现仿赛身份的分体式座垫,前座垫填充物柔软适中,皮质有着不错的防滑**能,但是后座就比较**了,座垫面积较小且填充物稍**,偶尔坐一下问题不大,如果长时间乘坐那就比较难受了,不过话说回来,尊贵的仿赛车主一般都不需要“挡泥板”!

赛400同样具备近年来仿赛车款不可或缺的挖孔扰流设计,视觉效果**到位。

行走系统

赛400搭载了前倒置不可调减震,后中置减震具备预载可调功能;前对向四活塞卡钳匹配双250mm浮动刹车盘,后单向双活塞卡钳对比赛350来说是略有加强的,安全**配置还有双通道ABS系统。

轮胎为前110-70-17,后150-60-17玛吉斯品牌SportMax半热熔轮胎,后轮采用更圆的60扁平比,这对整车操控灵活**提升是有较大帮助的,我们动态评测再说。

底置隐藏式排气,将单摇臂完整漏出,不锈钢材质的排气质感也非常不错。

我们不用过多的纠结单摇臂在实用**方面有多大的便利**,至少单摇臂结构在视觉层面那是拿捏得****的,你就说帅不帅吧!我觉得也没有谁能够抵挡住单摇臂带来的诱惑。

总结

29999元的售价仅比赛35028999元贵了1000元,动力更强还有单摇臂加持,并且相比于主流的250级仿赛车款来说,赛400也只贵了5000-10000元,对于目前手持250级仿赛想要进阶的车友,或者对于新手车友来说**价比都是相当高的。

再对比目前国产400级仿赛,赛科龙RC401是其**直接的竞争对手,两车功率参数配置不分伯仲,虽然赛400比RC401(28800元)贵了1199元,但也多了帅气的单摇臂;当然,春风450SR肯定是一台绕不过的车,排量更大动力更强配置也高一些,但春风贵了2581元,而且少了单摇臂,这点就看你怎么取舍了。持续关注,后续我们再分享赛400的动态骑行体验(有赛道体验哦!)。

蔚来的**价上**了近3000%,但分析师认为蔚来还需要在流动**和营收能见度上继续加强。

文丨SamQuirke

译者丨杨佩奇

头图来源丨官网

对于蔚来汽车来说,这可能不是大家想听到的——该公司**价从去年的历史高点下跌了近70%。在新冠疫情**发后的几个月里,蔚来的**价上**了近3000%,许多分析师称他们为下一个特斯拉。

像这样的比较总是会被拿来与任何一家正在崛起的电动汽车公司进行比较,但蔚来汽车的****起初似乎超出地心引力了,现在让它显得更加正常。蔚来汽车的种种迹象表明,该公司**价可能即将反弹。

**报

蔚来近期公布的第四季度**报,让投资者和华尔街得以一睹这家公司的风采。该季度蔚来营收超出分析师预期,同比增长52%,这有助于抵消每****略低于预期的影响。2021年第四季度汽车交付量同比增长44%,2021年总交付量同比增长109%。

这些都是不错的数字,表明蔚来汽车的**有着巨大的增长势头。地缘问题对石油和天然气价格的影响,导致许多人考虑转向电动汽车。

不过,近日市场的初步迹象显示,在**报公布后,**市近期还有进一步下跌的空间。每****低于预期给蔚来带来一些影响,尤其是在中概**受到密切关注的情况下。与此同时,管理层对2022年**季度的前瞻指引也有些疲软。但对于我们这些观望的人来说,任何进一步的抛售都应被视为一个潜在的买入机会。

现在有看**阵营的声音称要买入蔚来的****。早些时候,摩根士丹利分析师TimHsiao重申了他对蔚来的买入评级,同时将目标价从66**元下调至34**元。他承认,“宏观逆风和严峻的供应挑战”是近期的重要影响因素,但他认为:“该公司”。

优势

分析师的新目标价表明,从近期收盘的位置来看,**价还有50%的上行空间,这对我们来说都是诱人的。在给客户的一份报告中,Hsiao指出蔚来拥有:“**厚的**力为其增长**心提供资金,2021年底的净现金头寸将有能力支撑今年的投资。管理层现在还预计,2023年第四季度净利润将达到盈亏平衡,这也有助于缓解投资现金外流的压力。”

在公布**报后,花旗的团队也持乐观态度。他们近日表示,在原材料价格飙升的情况下,蔚来汽车第四季度的强劲汽车利润率给他们留下了深刻印象。

想要逢低买入的投资者,**好现在就看一看蔚来汽车,尤其是在**价目前处于下行趋势的情况下。虽然近期的不利因素是不容忽视的,但如果打算投资电动汽车****,或任何与此相关的前沿****,就必须具有前瞻**,并专注于****的长期潜力。

早些时候,德意志**重申了对蔚来汽车的买入评级,并指出“**电动汽车****的趋势似乎转向了。”他们50**元的目标价将比目前的水平高出一倍以上。

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